August 1st, 2011

Врщ1

Мост через Амударью

Е. Л. Марков. Россия в Средней Азии: Очерки путешествия по Закавказью, Туркмении, Бухаре, Самаркандской, Ташкентской и Ферганской областям, Каспийскому морю и Волге. СПб., 1901 (продолжение поста про Закаспийскую железную дорогу).

Collapse ) Главное русло Оксуса особенно быстро и особенно мутно. Железнодорожный поезд перебирался через него еще тише, чем через прибрежные разливы, а деревянный мост вздрагивал и скрипел еще сильнее… Ему, очевидно, достается немало от этих стремнин варварской реки, катящих в своих глинистых волнах дубы и камни из далеких горных дебрей. Недаром уже сносило один раз этот мост разливами реки. Туркмены и бухарцы пророчили нам позорную неудачу, когда генерал Анненков задумал строить деревянный мост через их непобедимый Джейгун.

Если сам мудрый Тимур-Ленг, побеждавший все и всех и смело перекидывавший каменные своды через волны многих рек, не посмел возложить оков на великую реку, то как же могут устоять против нее жалкие бревнышки неверных московов?

Туземцы, собравшиеся толпами по обеим берегам реки, глазам своим не верили, когда железнодорожный поезд, расцвеченный флагами, с торжественною музыкой, при громе пушек и барабанов, переехал вдруг по этим деревянным дощечкам через пучины буйного Джейгуна, разделявшего их так долго на два разобщенные мира.


Мост через Аму в Чарджуе (рис. Н. Каразина)

Collapse )

Постройка железного моста через реку Амударью
(Нива, 1900, № 48)


Железный мост через р. Амударью, возводимый для Среднеазиатской жел. дор. Вдали на заднем плане виден старый деревянный мост (по фот. Нильсена)

Лет десять тому назад был построен мост через Амударью; мост этот был совершенно исключительный своего рода чудо строительной техники: смелый, предприимчивый генерал М. Н. Анненков, ныне уже покойный, сооружая Закаспийскую дорогу, не задумался соорудить через эту широчайшую реку, на протяжении двух с половиною верст, деревянный мост. Подобной длины деревянного, да еще железнодорожного моста не сооружал еще никто, и поэтому неудивительно, что не только из Европы, но даже из Америки приезжали специалисты-инженеры полюбоваться этим чудом русского строительного искусства.

Пока Закаспийская дорога носила исключительный стратегический характер, мост, этот еще мог удовлетворить своему назначению. Но с течением времени, когда Закаспийская дорога удлинилась и расширилась, переименовалась в Среднеазиатскую, которая свяжет Андижан и Ташкент с Оренбургом, а затем и со всей Европейской Россией — пришлось подумать о сооружении постоянного железного моста через Амударью. Collapse )