Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Врщ1

На персидской границе: Чикишляр, Гасан-Кули и фактория Гязь

Д. Н. Логофет. На границах Средней Азии. Путевые очерки в 3-х книгах. Книга 1. Персидская граница. — СПб., 1909.

ПРЕДЫДУЩИЙ ОТРЫВОК


Остров Ашур-Аде (Персия) — место размещения Астрабадской морской станции


Collapse ) Разбросанное на песчаном берегу укрепление Чикишляр производило грустное впечатление. Православная церковь и десятка три небольших домиков, с чахлою зеленью вокруг них, составляли весь русский городок, заброшенный на этот неприветливый берег Каспийского моря. Несколько парусных судов пугливо жались в крохотной бухточке, южнее укрепления. На берегу, уходя далеко в море, виднелись громадные помосты полуразрушенной пристани, построенной для удобства подхода к нему судов во время первой экспедиции генерал-адъютанта Лазарева в 1879 году. Избранное для высадки войск место и в то время мало отвечало своему назначению, но причиною его выбора служило наше полное незнакомство со страною туркменов. Выработанным заранее планом предполагалось сделать Чикишляр опорным пунктом и складом запасов для экспедиционного отряда, который должен был двигаться вверх по течению реки Атрека, впадающего в море недалеко от Чикишляра. При этом запасы для него предполагалось доставлять по реке, вследствие чего даже был заказан пароход. Казалось бы, что план экспедиции даст возможность ее выполнить с успехом, не нуждаясь в воде для питья при движении через солончаковые пустыри, но в действительности оказалось, что все предположения так и остались одними предположениями.

Атрек, который считался составителем плана многоводною рекою, по которой возможно судоходство, на самом деле оказался небольшою речкою, пересыхающей местами во время жаров, и вдобавок с солоноватою водою.

От пристани тянется рельсовый путь, густо поросший бурьяном… Ржавые рельсы, сгнившие шпалы и масса железного лома являются остатками кипучей деятельности, бывшей здесь во время высадки и движения экспедиционного отряда. Collapse )

Врщ1

Красноводск и остров Челекен

Д. Н. Логофет. На границах Средней Азии. Путевые очерки в 3-х книгах. Книга 1. Персидская граница. — СПб., 1909.

Нестерпимым блеском, рассыпая свои жгучие лучи, искрится южное солнце, отражаясь в неподвижной, как будто мертвой, поверхности Каспийского моря. По берегу его, длинной грядой красновато-желтого цвета тянутся каменные массивы горных хребтов, уходящие вглубь Средней Азии. Необозримые равнины, сожженные солнцем, порою видны сквозь горные ущелья.



Город Красноводск. Железнодорожная станция. 1906.
Экспедиция К. Г. Маннергейма. Источник: humus


В полукруглой, почти подковообразной формы долине, окруженной высокими горами, лишенными совершенно растительности, раскинулся на самом берегу Каспийского моря город Красноводск. Разбросанные на пространстве небольшой долины, виднеются ряды домов, среди которых выделяется своей своеобразной архитектурой вокзал Среднеазиатской железной дороги. Строго выдержанный мавританский стиль громадного здания как нельзя больше гармонирует с окружающею природою и восточного покроя костюмами местных жителей, а напротив вокзала среди широкой площади одиноко стоит православная церковь, золотой крест которой, сияя на солнце, как будто осеняет своими лучами весь город. Collapse )


Еще о городе Красноводске (ныне Туркменбашы) и острове Челекен (ныне полуостров):
Н. Кончевский. Воспоминания невоенного человека об Ахал-Текинской экспедиции;
А. В. Квитка. Поездка в Ахал-Теке. 1880—1881;
Е. М. Белозерский. Письма из Персии от Баку до Испагани. 1885—86 г.;
А. А. Кауфман. По новым местам;
Ю. А. Лоссовский. Кавказские стрелки за Каспием;
В. Н. Гартевельд. Среди сыпучих песков и отрубленных голов.

TurkOff

На Сырдарье. Форт № 1

А. К. Гейнс. Дневник 1866 года. Путешествие в Туркестан // Собрание литературных трудов А. К. Гейнса. Том II. — СПб., 1898.

Collapse ) Другая часть населения слободки — среднеазиатцы, преимущественно бухарцы, занимаются торговлей весьма деятельно. Около Форта № 1, или, как его называют, Казалы, в шести-семи верстах переправляются все караваны, идущие из Хивы и Бухары в Оренбург и Троицк. Следовательно, он лежит на весьма важном торговом пути. Теперь, впрочем, караваны не ходят и на весь бухарский товар наложено амбарго. Арестовано до 650.000 р. с. Это арестование очень курьезно. Когда их арестовали, завопили наши купцы, имевшие с бухарцами счеты; им дозволили тогда распродать товар, но не в Бухару. Оттого весь товар пошел на Хиву; когда же арестование наложено опять, то амбарго легло на русские товары. Теперь в бухарской улице, около закрытых лавок, ходит часовой. Один из них был даже изранен помешанным фанатиком, который теперь и судится. После дела под Ирджаром бухарский эмир отпустил наших купцов и снял амбарго. Крыжановский приказал освободить бухарцев, но задерживать деньги до тех пор, покуда не прибудут двое замешкавшихся еще в Бухаре наших купцов. Освобожденные купцы должны осмотреть свои товары, и если окажется порча, то генерал Крыжановский хотел вознаградить их бухарскими деньгами.



Приезд евреев из Бухары в г. Казалинск

По вопросу о торговле Николай Андреевич небольшой знаток. Купец Хлудов, представитель московской фирмы, владеющей пятнадцатью миллионами, прибыл сюда с огромным караваном третьяковских ситцев. Он намеревался идти с ними в Хиву и Бухару. Я познакомился с Хлудовым. Он доказывает, что ему очень выгодно идти прямо из Казалы в Хиву и далее в Бухару, а не в Ташкент, как этого требует генерал Крыжановский.

— Если за время моего пребывания в Бухаре, — говорил Хлудов, — опять начнется война, на мои товары наложат запрещение; я это знаю. Но как только она кончится, я буду свободен, следовательно, начну первым свои обороты. Если же я поеду в Ташкент, то потеряю даром около двух месяцев и мне еще более затруднят путь в Бухару, куда я непременно хочу направиться. Collapse )

kazak

Калмыцкий ад и другие рассказы (1/3)

И. И. Железнов. Уральцы. Очерки быта уральских казаков. Полное собрание сочинений Иоасафа Игнатьевича Железнова. Том 3. — СПб., 1910.

Часть 2. Часть 3.

Калмыцкий ад

— Чульчумка!

— А?!

— Деньги есть?

— Да!

— В шинок пойдешь?

— Нет!

Так уральский казак (русский), Василий Бахин, допрашивал сослуживца своего (калмыка), Чиньчина Чульчумова. И Бахин, и Чульчумов, и прочие собеседники, которые появятся в этих очерках, состояли, в качестве вестовых и драбантов (денщиков), при полковом штабе Уральского казачьего N* полка, квартировавшего в местечке К–ве К–ой губернии (в Малороссии).

Collapse )
Врщ1

Красноводск

Е. М. Белозерский. Письма из Персии от Баку до Испагани. 1885–86 г. — СПб., 1886.

Другой отрывок: Нет ничего печальнее персидских городов…

Красноводск


Пробывши в Баку несколько дней, я и мой спутник персиянин Мирза Джафар на пароходе «Александр II» отправились в Мешедессер через наши Красноводск и Чикишляр. Красноводск — это маленькая крепостца, расположенная по заливу того же имени. Представьте себе у подошвы красной цепи гор небольшой квадрат, обнесенный нетолстой стеною, вымазанной глиной, с двумя воротами — одни с моря, а другие с левой северной стороны крепости; над воротами по большому черному орлу с распростертыми крыльями. Перед стеной направо дом коменданта, левее маленькая деревянная церковь и опреснительная машина, делающая морскую воду через выпаривание годной для питья — натуральной пресной воды нет в этой местности; затем, за северными воротами расположено улицами домиков тридцать частных владельцев с лавками и кабаками; тут же рядом с крепостью военный клуб и маленький садик при нем, который, несмотря на все усилия офицеров, плохо принимается вследствие отсутствия воды, и все это находится у подошвы тянущихся по берегу красных, бесплодных, голых как ладонь гор, за которыми начинаются недавно еще страшные Туркменские степи, теперь прорезанные нашей Закаспийской железной дорогой; а население этих степей — энергичные бронзовые туркмены, с сильно развитым лбом, быстрым взглядом небольших глаз, в папахах или татарских ермолках (аракчи), в белых рубахах без пояса и синих шароварах шириною с Каспийское море, предеятельно разгружают и нагружают наши пароходы и суда, — любо, право, смотреть на оживленный нашей цивилизацией безлюдный край.


Еще о Красноводске: Collapse )
Val

Из Стамбула в Ташкент: Фотопленки Поля Надара (1890). Часть 4. Пароход Баку — Узун-Ада

Val

Капитан Букт

Д. А. Лухманов. Жизнь моряка. — Л., 1985.


Узун-Ада. 1880-е

Collapse ) Дело было в Узун-Ада, в один из периодов сухогрузных операций «Жандра». Пароход только что забил трюмы прессованным хлопком и начал выстилать первый ряд кип на палубе, как пришла телеграмма из Баку:

«Узун-Ада, Меркурий, агенту, копия пароход „Жандр“, капитану Букт. Рейс „Императора“ прерван ввиду неожиданного повреждения машины. Примите Узун-Ада пассажиров, доставьте Баку. От палубного груза воздержитесь, сделайте все возможное для удобства пассажиров. Гурдов».

Дело было нелегкое. «Жандр» был типичный грузовик, у него были только две запасные каюты в кормовой рубке, а Закаспийская железная дорога подвозила ежедневно по нескольку сот человек, из которых человек 50—60 всегда были с билетами первого и второго классов. Кают-компания «Жандра», рассчитанная только на свой комсостав, могла приютить на диванах человека четыре и посадить за стол человек двенадцать. Однако надо было находить выход из положения.

Букт правильно рассудил, что пассажирам и прохладнее и мягче будет сидеть на кипах хлопка, чем на железной палубе; кроме того, он приказал поставить с носа до кормы тенты (роскошь, которую редко встретишь на грузовиках), а пространство между тентами и бортом затянуть частью парусинными «полками», частью флагами. Команда сколотила наскоро несколько низеньких столов, за которыми можно было сидеть на кипах хлопка. Закупив в местных лавочках всю наличную провизию, стали ждать пассажиров. Collapse )

Врщ1

Воспоминания невоенного человека об Ахал-Текинской экспедиции (2/2)

Н. Кончевский. Воспоминания невоенного человека об Ахал-Текинской экспедиции // Дело, 1881, № 7.

НАЧАЛО

Представители частей, входивших в состав 1-й Ахал-Текинской
экспедиции. С наброска А. М. Алиханова. 1879



Collapse ) Весь курьез заключается в том, что, благодаря именно попытке сделаться частными собственниками, туркмены сделались общинниками в значительно большей степени. Они постановили, что всякий туземец, вырывший нефтяной колодец, вместе с тем приобретает отдельное право на землю на расстоянии 50 сажен от колодца, — значит, все это пространство делалось частной собственностью.




Но ввиду того, что открытие колодца (в особенности обильного нефтью) в известном месте давало повод предполагать, что местность эта вообще богата нефтью, — другие туркмены тоже начинали рыть колодцы здесь же, но, конечно, блюдя «закон», — за пределами пятидесятисаженного расстояния от первого колодца. Одного только они не сообразили: что для того, чтобы вполне воспользоваться правом частного владения землею на 50 сажен вокруг вновь вырываемого колодца, — необходимо, чтобы он находился по меньшей мере на сто сажен от первоначального, потому что, выражаясь математически, окружные не пересекутся лишь в том случае, если расстояние между их центрами будет равно сумме их радиусов или больше ее. Но туркмены открывали свои колодцы тут же, где-нибудь поблизости.

Что же из этого выходило? Collapse )

TurkOff

Поездка в Ахал-Теке (1/4)

А. В. Квитка. Поездка в Ахал-Теке. 1880—1881 // Русский вестник, 1883, № 5, 6.

Часть 2. Часть 3. Часть 4.

Collapse ) В одиннадцать часов мы приехали в Грозное, расправились немного, пообедали и покатили дальше.

Грозное — полугород-полудеревня; здесь приютилось немало евреев. Костел, недурной архитектуры, обращает на себя внимание проезжих; синагога, грандиозных размеров для такого малозначущего города, строится на одной из главных улиц; бульвар, остатки крепостной стены, десятка два уличных фонарей, тускло горящих и мало освещающих, вот все достопримечательности этого города, видевшего в недавнем прошлом не одно кровопролитное дело.




От Грозного начинается Чечня. Между станциями в караулках живут казаки, охраняющие проезжих от нападения чеченцев. Часть лошадей заседлана; с вышки дежурный, с вынутой из чахла винтовкой, зорко вглядывается в стороны, откуда можно ожидать нападения чеченцев, которые, впрочем, не одни занимаются разбоями; ингуши им тоже не уступают в этом отношении: за день до нашего приезда во Владикавказ, на одной из главных улиц был заколот кинжалом купец, еще до наступления темноты. Collapse )

Бедные солдатики, мучимые голодом, видя, что на берег их не спускают, а о прокормлении никто не заботится, обратились к буфетчику с требованием пищи; тот им с усмешкой отказал. Тогда последовал полный разнос всего буфета.

В потемках шарили солдаты по палубе, ища чего-нибудь поесть. Выламывали ящики с вином, с консервами. Несколько бутылок шампанского было выпито вместо квасу; сардинки, после долгих стараний, были добыты из запаянных жестяных коробок. Все, что попадалось съедобное, было моментально уничтожаемо.

Не на шутку перепугались пассажиры — персияне, армяне и русские. Чтобы задобрить солдат, они сложились и роздали им денег, сахару и хлеба. Collapse )

TurkSold

Чиназ. Прибытие парохода

Отрывок из повести Н. Н. Каразина «В камышах» (1873).

Collapse ) Прибытие парохода составляет самую крупную эпоху в жизни чиназских жителей. Сколько новостей, сколько новых лиц привезет пароход! как оживится слободка за это шумное время пароходной стоянки!.. Чиназские солдатки, населяющие слободку, прихорашиваются и приготавливают свои самые пестрые, самые парадные сарафаны. «Ну-ну — ты у меня гляди, Дарья, с матросами не очень-то того, глаз зря не пялить!» — ворчит усатый линеец, сердито поглядывая на свою жену. «Что же, нешто матрос не человек? — бойко огрызается молодая Дарья, — тоже обхождение понимать может, не то что вы, мужичье сухопутное!..» — «А вот я тебе покажу обхождение, коли ежели что замечу!» — ворчит муж и лезет на забор, оттуда на дрова, с них на крышу, садится на трубу и, приставив руку козырьком к прищуренным глазам, посматривает вдаль, стараясь угадать: «Арал» ли идет, или «Самарканд», или сам «Форт Перовский»?



Пароход «Перовский», входивший в состав Аральской флотилии. Построен в 1851 г. компанией Motala Verkstad (Швеция). Длина корпуса 35,8 м, ширина 6,6 м. Водоизмещение 140 т. Мощность машины 160 и. л. с.

— Пойди, Шарип, выкатывай из подвала новую бочку, — говорит своему подручному маркитант, кабатчик Шайтанов, — матросы не то что наши, те сразу!

— Ладно, брат, наши тоже лакать мастера! — кричат из кабачка местные солдаты, обиженные таким нелестным замечанием хозяина.

Все туземцы, базарные торгаши и приезжие из окрестностей киргизы, кураминцы — все заинтересованы прибытием парохода не менее русского населения Чиназа. Суеверных полудикарей занимает сам пароход, этот диковинный «шайтан-каик» (чертова лодка), как называют они невиданное судно. Недоверчиво кивают они головами и посмеиваются себе под нос: знаем, мол, в чем дело, когда кто-нибудь из русских пустится объяснять им устройство парового двигателя. Со страхом и тревожным любопытством поджидают киргизы пароход. Лошади и верблюды, на которых они приехали на чиназский базар, привязаны у базарных навесов или загнаны во внутренности дворов; а сами владельцы их рядами сидят, на корточках, по самому краю берегового обрыва и не спускают глаз с белой струи пароходного дыма, которая растет все более и более, клубится по ветру и тянется через всю реку, даже на тот берег, стелясь над камышами и расплываясь, наконец, в душистом степном воздухе.

— В самой середине, в темном-темном ящике сидит сам шайтан, я видел, — говорит шепотом старик киргиз своим соседям, — лапы он с боков просунул и гребет по воде… видите, видите, вон как пенится, даже шум слышно!.. а дышит черт через трубу, а кормят этого черта саксаулом (кустарниковое растение, употребляемое здесь вместо топлива) или углем из каменных гор — русские привозят! Collapse )